Discret si modest sunt cuvinte la care trebuie sa apelezi daca vrei sa-l caracterizezi pe cel ce a fost omul Lucian Girbacea.
Discret cum ii sta bine unui om de afaceri, modest cum a fost educat acasa si cum ii educa pe cei doi copii ai sai.
Discret, atat de discret incat despre cursa sa de debut in automobilism aproape ca nu a aflat nimeni. Am incercat – dupa prima sa zi de concurs din viata lui, sa fac un scurt interviu cu el. Am fost refuzat politicos cu cuvintele : « Excelenta – cum ii placea lui Lucian sa-si apeleze prietenii, aveti piloti consacrati care au facut performante, despre ei si performantele lor ar trebui sa se vorbeasca cat mai mult si cat mai multa lume!. Performantele lor ar trebui sa atraga finantarea acestui atat de frumos sport. Despre mine mai tarziu cand o sa am rezultate. » De altfel ideea de performanta era laitmotivul dupa care se ghida atat ca om de afaceri cat si ca sportiv Lucian Girbacea. « Toti, absolut toti care fac parte din acest sport, -sportivi, arbitrii, organizatori sau voluntari trebuie sa faca performanta. spunea mereu Lucian. Fara performanta nu vine nimeni sa finanteze sportul auto, iar automobilismul fara bani va muri inainte sa se fi nascut. » isi incheia mereu discursul de la cafea Lucian.
Au trecut doi ani de la debutul sau in automobilismul sportiv si au inceput sa apara performantele sportive si pentru Lucian Girbacea. Campion de Rally Sprint editia 2008, Doua « podiumuri » in tot atatea etape de CNR editia 2009.
Cea mai mare performanta a lui Lucian Garbacea este insa ... Lucian Jr.
Cat de fericit era Lucian cand isi vedea fiul care ii poarta prenumele, cum urca incet, incet treptele consacrarii in sportul auto. « Va rog frumos nu-l mai laudati atat pe Lucian, este inca un copil si inca nu poate gestiona laudele » ne dadacea mereu Lucian tatal cand vorbeam de junior. « Cand ajung la finalul probei speciale mai intai caut pe tabla timpul fiului meu, pe al meu il i-a Tudor (copilotul) »
La finalul penultimei probe speciale de la Iasi nu a mai ajuns sa vada rezultatul lui Lucian Jr. S-a oprit pe drum si a urcat in ceruri la chemarea lui Dumnezeu
Daca Lucian Girbacea a trebuit sa moara atunci in mod sigur ca lui Dumnezeu nu-i mai plac oamenii rai si a inceput sa-i cheme la El pe cei buni .....
Impactul s-a produs la circa 140 km/h, intreaga sa violenta fiind suportata de pilot, care a intrat imediat in stop cardiorespirator, iar paramedicii de pe ambulanta (accidentul s-a petrecut la 2 km de finalul probei speciale, iar cate o ambulanta se afla, conform regulamentului FRAS, la ambele capete ale sectorului contra-cronometru) s-au luptat aproape o ora sa-l resusciteze. Zadarnic, insa, pentru ca pilotul Lucian Gîrbacea, in varsta de 42 de ani, a fost declarat decedat. Tragica veste a venit ca un trasnet in parcul de service si in centrul de presa, paralizand orice discutie despre rezultatul sportiv al echipajelor care s-au luptat pentru victorie.
Gandurile mele s-au indreptat catre Lucian Gîrbacea junior, tanarul de 18 ani si jumatate, care participa si el la raliu si care a sosit la scena accidentului suferit de tatal sau la cateva minute dupa tragedie. Adolescentul provenit din cursele de motocross si slalom paralel (rallycross) a fost revelatia acestui sezon. Pilotand un Citroen C2 R2 care poarta pe parbriz si luneta semnul de sofer incepator, juniorul Gîrbacea s-a clasat pe podiumul Grupei A la primele doua etape ale sezonului, la concurenta cu piloti mult mai experimentati. Toata lumea a remarcat nu doar timpii buni si constanti ai tanarului, ci si faptul ca aducea de fiecare data masina intreaga, nefiind nevoie nici macar de frecventele retusuri de tinichigerie de care se ocupa mecanicii de rally. La fel ca si la Iasi, el a castigat, de fiecare data in acest sezon, clasamentul Juniorilor, rezervat pilotilor de pana la 25 ani. Daca nu credeti in statistici, credeti-ma ce spun in cuvinte: baiatul acesta este un talent nativ fenomenal, iar marja de progres este uriasa, daca ne gandim ca este la paritate cu adversari cu mari pretentii.
In egoismul meu, m-am gandit ca disparitia tatalui sau il va determina sa renunte la raliuri. M-am temut ca presiunea familiei il va face pe Lucian Gîrbacea junior sa abandoneze sportul pe care l-a inceput atat de bine si pe care ar putea sa-l practice intr-un viitor la un nivel foarte ridicat, superior celui national. Nu pot sa spun ca sportul auto, cu toate pericolele pe care le presupune acesta, este cel mai potrivit pentru un tanar de 18 ani, dar ii admir (fara niciun dram de invidie – nu as putea sa ma pun in pielea lor) pe cei care o fac. Am considerat ca teribilul accident va stopa de fapt carierele a doi piloti: a tatalui si a fiului. Insa azi am citit cea mai impresionanta declaratie a unui pilot de curse: Lucian Gîrbacea junior vrea sa continue sa alerge in raliuri, in numele tatalui sau, care a vrut ca el sa devina un pilot mare.
Urmaresc sportul auto de aproape doua decenii si, va spun sincer, nu am mai simtit o asemenea tarie de caracter ca a tanarului de 18 ani care vrea sa mearga mai departe. Pentru oameni aidoma lui a lansat Top Gear renumita “Campanie pentru piloti adevarati” si nu am nicio indoiala ca adolescentul brasovean va atinge nivelul celor care au aparut la aceasta rubrica in revista noastra. Daca pana sambata el era indrumat indeaproape de tatal sau in activitatea competitionala, de acum tatal sau ii va calauzi din ceruri pasii in sportul auto. Condoleante familiei Gîrbacea si o mare plecaciune de respect in fata lui Lucian junior!
